У зв’язку з тим, що птахів все частіше стають винуватцями аварій в повітрі, розповідаємо про не такою очевидною небезпеки у повітрі, як про птахів, і їх зустрічах з великими залізними побратимами.
Чому це небезпечно?
Птах — маленька і м’яка, літак — великий і твердий. Саме тому більшість не знайомих з авіацією людей не сприймають зіткнення з птахом як серйозну небезпеку. І це — велика помилка. Літак злітає на швидкості, на якій зіткнення з будь-яким предметом гарантовано завдає пошкодження. Зустріч з п’ятикілограмової пташкою на швидкості 270 км/год — це удар по силі рівний удару від падіння залозки вагою до 100 кг з висоти 15 метрів. Птахи пробивають скла кабіни, залишають вм’ятини на корпусі. Однак за статистикою, 51% зіткнень припадає саме на двигун.
Як і коли це відбувається?
Найчастіше bird strikes відбуваються на малих висотах — під час зльоту і посадки, в денний час. Тільки в Росії в рік відбувається близько 7000 випадків. Не поспішайте лякатися цієї величезної цифри — статистика враховує не тільки пасажирські, але і військові і вантажні рейси, а більшість зіткнень відбувається з дрібними пташками, для літаків не небезпечними. Сучасні літаки будують так, щоб вони без проблем витримували зіткнення з птахом вагою 1,8 кг Корпус, але не двигун.
Кількість зіткнень з птахами на різних фазах зльоту
Движки при зустрічі з пташкою просто автоматично відключаються — виробник гарантує безпечне відключення при попаданні в лопатки тушки до 2 кг. Гуси, які іноді важать на 3 кг і більше, вважаються одними з найбільш небезпечних для авіації птахів. Але ще небезпечніше — зіткнення зі зграєю, що і сталося з аеробусом «Уральських авіаліній». У цьому випадку птахи потрапляють у різні частини літака і іноді виводять з ладу обидва двигуна.
Що відбувається при відмові двигуна?
У Airbus A321, потерпілого аварію в Раменському, було два двигуна. Пасажирські бувають також і трехдвигательные (Ту-154, “Боїнг-727”) і четырехдвигательные (“Боїнг-747”, Іл-96). Всі літаки розраховані на продовження польоту і безпечну посадку при відмові одного з двох двигунів. Відмова одного з трьох движків на Ту-154 практично непомітний.
Якщо відмовляють всі двигуни (як це сталося у аеробуса «Уральських авіаліній»), літак не падає каменем. Щоб зберегти швидкість, він починає знижуватися, планувати — це схоже на те, як автомобіль котиться з гори по інерції. З висоти 10 тисяч метрів лайнер може планувати на відстань до 140 кілометрів. Однак відсутність двигунів робить його дуже погано керованим, посадити таку машину дуже важко.
Як борються з птахами?
І літаки, і аеропорти обладнані спеціальними пристроями, що видавали відлякують птахів звуки. В деяких аеропортах для відлякування використовують акустичні гармати і навіть піротехніку. Також особливі служби стежать за тим, щоб птахи не гніздилися поруч з смугами. В Європі та Америці стежать за тим, щоб навколо аеропортів не було не лише самих птахів, але й потенційної їжі для них. Тим не менш пташки регулярно зустрічаються з літаками, і остаточного вирішення цієї проблеми поки не знайдено.
Наука і технології